Kaum eine Branche ist so vielfältig wie die Logistik: Wer nur die Lagerung oder Lieferung von Gütern vor Augen hat, übersieht zahlreiche vor- und nachgelagerte Prozesse, die das Geschäft gleichermaßen faszinierend wie anspruchsvoll machen. Weshalb braucht es für den Bau einer Holzkiste eigens dafür abgestellte Konstruktionsexperten? Warum beschäftigt Geis eine Schneiderin? Wie kommen lebenswichtige Medikamente Tag für Tag zuverlässig dorthin, wo sie dringend gebraucht werden? Und weshalb ist es manchmal einfach nur das Wetter, was die beste Zeit- und Projektplanung durcheinanderbringt?

Die Antworten finden Sie auf den nächsten Seiten. Sie zeigen Beispiele, wo wir für unsere Kunden gerne die Extrameile gehen.

„Wir haben seit Start unserer Zusammenarbeit im Jahr 2011 eine ganze Reihe an Services aufgesetzt, die deutlich über das klassische Portfolio der speditionsnahen Logistikdienstleistung hinausgehen“, sagt Henry Portisch, Niederlassungsleiter bei Geis in Kürnach. Das beginnt schon, wenn die Ware in Kürnach ankommt – auch hängend, weil die hochwertigen Kleidungsstücke teilweise nicht liegend transportiert werden dürfen. Geis nimmt die Ware an und erfasst jedes einzelne Produkt per RFID. Für die anschließende Inhouse-Qualitätskontrolle beschäftigt Geis eine ausgebildete Schneiderin, die mit ihrem Team die Ware stichprobenartig prüft, nachmisst und Abweichungen teilweise direkt korrigiert.

Drykorn schätzt diesen Blick fürs Detail – und auch die Flexibilität. Diese ist vor allem in der Peak-Season gefordert. Auf den steigenden Bedarf reagiert Geis mit angepassten Kapazitäten. Für sogenannte Never-out-of-stock-Ware gilt: Sie muss im Handel immer und in der richtigen Menge verfügbar sein. Eine exakte Mengenplanung ist deshalb auch beim Warenausgang entscheidend. Bestens verpackt geht die Ware dann von Kürnach aus auf die Reise in den Handel.

Die aufeinander abgestimmten Prozesse funktionieren auch deshalb so gut, weil die IT-Systeme von Geis und Drykorn eng vernetzt sind. Sie kommunizieren in Echtzeit. Darüber hinaus sind weitere Transportdienstleister an die Lagerführungssoftware von Geis angebunden. Über Dashboards kann die Kapazitäts- und Transportplanung jederzeit flexibel gesteuert werden. Dass die Lieferung möglichst nachhaltig ablaufen soll, ist für beide Partner selbstverständlich. So kommen beispielsweise beim internen Versand zwischen Drykorn und Geis Mehrwegverpackungen zum Einsatz.

Was die Zusammenarbeit zwischen Geis und Drykorn ausmacht? „Wir sind seit dem ersten Tag der Zusammenarbeit gleichberechtigte Partner. Drykorn weiß, dass wir immer mitdenken und unsere Prozesse bei Bedarf flexibel anpassen“, sagt Henry Portisch.

„DRYKORN for beautiful people“ lautet der Markenslogan von Drykorn. Für Geis Ansporn genug, Logistik-Dienstleistungen zu bieten, die genauso gut passen wie die Kleidung des Modelabels.

Rund 60.000 Artikel umfasst das Ersatzteilspektrum, das in Neu-Isenburg auf Lager liegt. Für seinen Kunden verantwortet Geis dort die gesamte operative Lagerlogistik mit Warenein- und -ausgang, Retourenabwicklung sowie Intralogistik. Das Portfolio ist technisch anspruchsvoll: Dazu zählen mechanische und elektronische Komponenten genauso wie hochspezialisierte Baugruppen.

230 Mitarbeiter kümmern sich rund um die Uhr und an 365 Tagen im Jahr darum, dass die Teile zügig dort ankommen, wo sie dringend gebraucht werden. Automatisierte, standardisierte und optimal aufeinander abgestimmte Lager- und Versandprozesse ermöglichen späte Cut-off-Zeiten. Die Mitarbeiter übergeben die im Warehouse-Management-System erfassten Lieferungen zum Teil noch am selben Tag an den Spediteur. Geis ist reglementierter Beauftragter, das sorgt für Compliance in der Luftfracht, eine hohe Prozesssicherheit sowie eine schnelle nationale sowie internationale Distribution.

Das Erfolgsrezept des Global Hubs in Neu-Isenburg? „Flexibilität“, ist Standortleiter Thomas Brunner überzeugt. „Das bedeutet für mich, alle Anforderungen offen anzusprechen, flexibel darauf zu reagieren, Kundenwünsche zu verstehen und gemeinsam auf Augenhöhe eine vertrauensvolle, pragmatische Lösung zu entwickeln.“

Wenn früh am Morgen die Lieferung der Pharmakunden bei den Geis-Standorten ankommt, greifen die Abläufe ineinander wie ein Schweizer Uhrwerk. Die sensible Ware wird zügig kommissioniert und in die Lkw verladen, die Fahrer machen sich auf den Weg und liefern noch am selben Tag. Von Frankfurt bis zum Bodensee, von Freiburg bis nach Garmisch-Partenkirchen. Zu den Abnehmern zählen Krankenhäuser, Apotheken und Privatpersonen, die dringend auf Medikamente, Flüssignahrung oder Sauerstoff zur Atemunterstützung angewiesen sind. Hinter der eingespielten Routine steckt jahrzehntelange Erfahrung, gepaart mit ausgeklügelten, kundenspezifischen Logistikprozessen.

„Servicelogistik ist vielfältig und anspruchsvoll, gerade im Pharmabereich“, weiß Patrick Ortner, Leiter der Servicelogistik bei Geis Eurocargo am Standort Nürnberg. „Deshalb gehen wir die Extrameile für zufriedene Kunden sehr gerne.“

Die Pharmatransporte für die Geis Kunden sind temperaturgeführt, die Kühlung von Medikamenten nicht nur im übertragenen Sinne oft überlebensnotwendig. Deshalb kennt Geis die Temperatur jeder Sendung genau – vom Wareneingang bis zur Übergabe beim Kunden. Bei der Lieferung von Arzneimitteln greifen die GDP-Richtlinien (Good Distribution Practice) der EU: Diese strengen Kriterien regeln beispielsweise, dass Logistiker ein umfassendes Qualitätsmanagement vorweisen müssen. Sämtliche Teilschritte erfordern eine lückenlose Dokumentation.

Vertrauen, das nicht nur für komplexe Pharmatransporte notwendig ist. Das Angebot im Geis Geschäftsbereich Road umfasst zahlreiche weitere Leistungen, darunter auch die Lieferung von Kühl- und Gefrierschränken in Elektronikmärkte. Auch Schwertransporte zählen zum Portfolio, oft mit Überlänge, Überbreite und Überhöhe. Wenn schwere Maschinen, Trafos oder Bauteile für Windkraftanlagen durch die Republik an ihren Bestimmungsort transportiert werden, ist die Planung im Vergleich zur kleinen Medikamentenpackung nicht weniger komplex. „Unsere Kunden profitieren von unserem Control-Tower-Ansatz“, so Ortner. Bedeutet: Jeder Kunde hat bei Geis eine feste Ansprechperson. Im zentralen Control Tower in Nürnberg laufen dabei alle Fäden zusammen. Die Bündelung von Informationen, Ressourcen und Kompetenzen schafft Synergien und ermöglicht eine effiziente Steuerung der Prozesse.

So eine Spezialfracht ist bei Geis ein Fall für die Experten von Air + Sea. Die Wörter „Standard“ und „Routine“ existieren in ihrem Vokabular praktisch nicht. „Für unsere Teams ist beinahe jeder Auftrag eine neue logistische Herausforderung“, sagt Mike Montigel, General Manager der General Transport AG. Wie beispielsweise ein Gleisumbauzug, den die Geis Experten vom Standort des Herstellers Matisa in Crissier in der Westschweiz nach Odenton, Maryland (USA) beförderten. Gleisumbauzüge sind wahre Meisterwerke der Großtechnik: Je nach Aufgabenstellung oft mehrere Hundert Meter lang, können sie am vorderen Ende alte Schienen, Schwellen und den Gleisschotter entfernen. Als Arbeitsresultat liegt an ihrem hinteren Ende ein komplett neuer, zum Befahren bereiter Schienenweg. Der Zug von Matisa, der für die USA bestimmt war, hatte eine Länge von über 73 Metern, ein Gesamtgewicht von 424 Tonnen und wurde zunächst auf der Straße, verteilt auf elf Schwertransporter, bis Basel gebracht.

In Basel wurde die riesige Fracht auf zwei Binnenschiffe umgeladen, die sie über den Rhein und den Schelde-Rhein-Kanal bis nach Antwerpen brachte. Hier wechselte der Zug das Schiff – nächstes Transportmittel war ein Roll-On/Roll-Off-Hochseefrachter mit Ziel Baltimore. Im dortigen Hafen wiederholte sich die Präzisionsarbeit: Mehrere Schwerlast-Portalkräne hoben die Zugteile an und setzten sie zentimetergenau auf den Tiefladetrailern des Unternehmens ab, das den Straßentransport bis an die Lieferstelle des Kunden in Odenton, MD übernahm.

Eine solche multimodale Transportkette zu organisieren und zu koordinieren, ist für sich genommen schon eine Meisterleistung. Bei der Planung bezogen die Experten von General Transport alle Eventualitäten ein: „Für den Straßentransport durch die Schweiz und in den USA haben wir Alternativrouten kalkuliert, falls es auf den vorgesehenen Strecken zu Hindernissen kommen sollte“, so Montigel. Tatsächlich musste dann in Baltimore ein Umweg genommen werden, der die Fahrtzeit auf sechs Stunden verlängerte – gut, wenn man auf diesen Fall vorbereitet ist. Nicht kalkulierbar war der Schneesturm kurz vor dem Ziel, der zwar den Zeitplan durcheinanderwirbelte, nicht aber den sicheren Transport.

Genau diese Anforderungen stellte ein Auftrag an Geis Air + Sea: Für den Transport eines Typs GE90, eines der größten und leistungsstärksten Strahltriebwerke der Welt, organisierte das Hamburger Aerospace-Team von Geis Air + Sea den Lufttransport von Hongkong nach Frankfurt/Main. Das rund zehn Tonnen schwere Triebwerk erforderte eine detaillierte Planung und den Einsatz speziellen Equipments.

„Die Sendung umfasste das komplette Triebwerk, einen Transportstand und einen sogenannten Prop Dolly, also ein Fahrgestell, auf dem man das Aggregat von einem Fahrzeug ziehen lassen kann“, beschreibt Thore Haberkorn, Head of Aerospace/Time Critical, die Aufgabenstellung. Insgesamt brachte die Fracht ein Gewicht von rund 10,5 Tonnen auf die Waage. Aufgrund ihrer Dimensionen kam hierfür nur ein Flugzeug des Typs Boeing 747-8F als Transporter in Frage. Auch die besondere Wertigkeit der Fracht machte eine präzise Planung und die enge Abstimmung aller Beteiligten entlang der Transportkette erforderlich. „Um einen solchen Transport sicher und ohne Komplikationen zum Empfänger zu bringen, braucht ein Team spezialisierte Logistiklösungen, sorgfältige Koordination und langjährige Erfahrung im Bereich Aerospace“, so Haberkorn.

Spezialfälle wie der Gleisumbauzug oder das Flugzeugtriebwerk gehören bei Geis Air + Sea zum täglichen Geschäft: Das Team bewegt Luftfracht rund um den Globus, organisiert Seefracht in jeder Größenordnung – vom Sammelcontainer bis zum Vollcharter – und organisiert auch zeitkritische Frachten nahtlos von der Abholung bis zur Übergabe.